Un Lagoon 42 en version propriétaire, avec un dossier d’entretien exceptionnellement documenté
et une grande partie des gros postes déjà refaits.
Gréement dormant neuf, parc de batteries neuf, saildrives révisés, dix hublots de pont neufs, énergie
solaire et éolienne, Starlink et électronique B&G : Liberty’s est prêt à partir !
Dessiné par VPLP et construit par CNB Lagoon, le Lagoon 42 est l’un des catamarans de croisière les
plus aboutis de sa génération. Il offre de beaux volumes, une excellente visibilité, un poste de barre
protégé et un plan de voilure facile à mener. Il convient aussi bien à la croisière en famille qu’aux
navigations hauturières.
Aménagements
Toute la coque tribord est réservée au propriétaire : grande cabine double, rangements généreux et
salle d’eau attenante. La coque bâbord abrite deux cabines doubles avec leurs salles d’eau. La table
du carré s’abaisse pour former un couchage double supplémentaire.
• 3 WC électriques (clapets anti-retour neufs, tuyauteries renouvelées en 2026) et 3 douches
eau chaude, plus une douche de cockpit,
• Lits à lattes avec matelas confort, ventilateurs dans toutes les cabines, rideaux de carré,
• Cuisine : cuisinière ENO 3 feux avec four, micro-ondes, machine Nespresso, évier inox,
• Froid complet : réfrigérateur Isotherm de cuisine, congélateur CR65 et réfrigérateur de
cockpit DR65 neufs (installés fin 2025)
Energie et autonomie
• Parc domestique neuf de 880 Ah : 4 × Victron AGM 12 V / 220 Ah, installés en juillet 2026 à
Nouméa avec moniteur Victron BMV.
• 1 340 W de panneaux solaires, sur arche inox sur mesure et sur le roof.
• Éolienne 400 W (nouveau mât inox, décembre 2024).
• Convertisseur Victron Phoenix 12/2000 avec télécommande et relais de commutation (mai
2026).
• Groupe portable Yamaha 2 400 W.
• Dessalinisateur 63 l/h, 600 L d’eau en deux réservoirs rotomoulés.
• Starlink Mini monté sur l’arche, avec convertisseur.
Navigation
Mise à niveau complète en décembre 2022 : deux traceurs B&G Triton 12″ (barre et table à cartes),
afficheurs multifonctions B&G, pilote automatique B&G, radar, VHF V50, AIS émetteur-récepteur.
Gréement et voiles
• Gréement dormant inox neuf : démâtage, nouveau gréement, remâtage et réglages facturés
en mai 2026.
• Grand-voile square-top avec lazy-jack, foc autovireur sur enrouleur, Code 0 avec bout-dehors
et deux winches Harken ST dédiés.
• Winch Harken ST électrique à la barre, guindeau électrique.
• Ancre Delta 25 kg avec 100 m de chaîne, plus ancre de secours 25 kg.
• Bimini composite, capotages avec clears neufs (2025).
Mécanique : le gros du travail est fait
• Dix hublots de pont neufs (décembre 2024) et pompes de cale neuves dans les deux coques
• Batteries de démarrage neuves (décembre 2024).
• Révision complète des deux Yanmar en novembre 2024, puis en décembre 2025 (huiles,
filtres, liquide de refroidissement, échangeur) et en septembre 2026.
• Saildrives déposés et révisés en mai 2026 : joints, soufflets et anodes neufs, quatre supports
moteur Yanmar neufs.
• Gouvernails déposés et bagues de mèches de safran usinées en bronze (début 2025).
• Carénage mai 2026 : antifouling Seabarrier et polissage complet des coques.
Sécurité
Radeau Seasafe 8 personnes révisé et certifié, 8 gilets gonflables, balise EPIRB Ocean Signal, PLB,
extincteurs, trousse de secours et fusées neufs (décembre 2024).
Annexe
Highfield CL 3.4m0 avec hors-bord Mercury 20 cv EFI 4 temps neuf (décembre 2025) et roues de
plage Beachmaster.
Un dossier d’entretien rare
Les factures sont disponibles :
• Plus de 70 000 € d’entretien et d’améliorations entre 2024 et 2026, batteries, service
moteurs, mât, dessalinisateur)
• Gréement dormant neuf : environ 10 500€
• Expertise réalisée en janvier 2025